Sumber:
http://sheldiez.panglimaorganizer.comWrAin di Bajaj Pulsar 180 Dts-i
Written by Mr. WrAin Man
Wednesday, 09 May 2007
Bajaj Pulsar 180 DTS-I WrAin
Pada tanggal 4 Mei 2007, WrAin telah sukses terpasang di Bajaj Pulsar, untuk pemasangan nipple perlu dilakukan pengeboran di intake manifold Pulsar, yang sebenarnya sudah ada tempatnya tapi di seal dari pabrik. Langkah selanjutnya sama seperti motor lain, dan berita bagusnya, botol bawaan paket WrAin telah menemukan PW (Posisi Wuenak) di bawah klakson.
Berikut ini adalah foto dari TKP
By
Mr. WrAin Man
By
Mr. WrAin Man
By
Mr. WrAin Man 
By
Mr. WrAin Man
By
Mr. WrAin Man
By
Mr. WrAin Man ==============================================================================
Apa Itu WrAin ?
Written by sheldiez
Thursday, 19 August 2004
Introduction
Mengapa kita ingin membuat Water & Air Injection system ? jawabanya sangat mudah…untuk mendapat power lebih besar pada combustion chamber, system ini sangat efektif dengan system induksi dengan tekanan seperti penggunaan Turbo atau Supercharger, untuk mesin Naturally Aspirated banyak keuntungan juga yang di dapat dengan diterapkannya WrAin System sama seperti pada penggunaan Turbo dan Supercharger terutama jika mesin anda sudah memiliki rasio kompresi yang cukup besar antara 9,5 keatas. Water Injection Ide esensial dari system ini sudah dikembangkan sejak awal dekade abad 20 lalu, yaitu pada tahun 1910, sampai ahir perang dunia ke II banyak mesin pesawat terbang pada saat itu yang menggunakan system ini.
Bagaimana dan kenapa air dapat menambah Horse power (hp) ??? sebenarnya air tidak secara langsung menambah Horse Power mesin anda, lalu bagaimana ??? Air memiliki tingkat ketahanan terhadap panas dibanding dengan bahan bakar premium atau pertamax sekalipun, dimana air memiliki Latent High Of Vaporization yang sangat tinggi yaitu dibutuhkan sekitar 540 kalori per gram untuk dapat merubah air menjadi uap dibandingkan dengan bahan bakar biasa yang hanya cukup dengan 135 kalori untuk menguapkan BBM, ini menjelaskan kenapa air adalah yang terbaik untuk menurunkan temperature pada intake dibanding dengan memberikan lebih banyak BBM, dengan ini kita dapat mensetting timing pengapian mesin menjadi lebih maju (Advance) untuk mendapat HP yang lebih besar dan membuat lebih LEAN rasio perbandingan antara udara dengan BBM dimana hal ini dapat lebih mengirit bahan bakar dan meningkatkan power tanpa resiko mesin menjadi terlalu panas(Over Heat).
Water Injection (Wa-i) bekerja dengan cara menurunkan suhu ruang bakar yang tinggi, yaitu akibat udara yang dihisap mesin menjadi dingin karena bercampur dengan kabut air, hal ini bisa sepadan dengan menggunakan bensin beroktan tinggi sekitar angka oktan 113. Temperatur udara di dalam intake dan ruang bakar (Commbustion Chamber) yang tinggi dapat menyebabkan miskinnya kandungan udara(Oksigen) yang terdapat didalamnya sehingga dapat menyebabkan campuran yang miskin, detonasi/Engine Knock atau pinging akan terjadi karena campuran udara dan BBM terbakar secara premature atau terbakar tidak tepat dan sempurna. Namun kelemahan sistem ini adalah Water Injection hanya bekerja sempurna pada putaran mesin RPM tinggi atau pada saat karburator sudah terbuka penuh, apabila di putaran bawah atau putaran mesin rendah maka dapat di rasakan ada gejala berebet atau tersendat dan mesin terasa tertahan.
Air Injection
Apakah Air Injection ? Air Injection memiliki prinsip yang sama dengan system water Injection, hanya pada Air Injection yang di masukan ke dalam ruang bakar adalah Udara, Teorinya adalah mengkoreksi Air Fuel Ratio (AFR) atau rasio perbandingan antara udara dan bahan bakar di putaran bawah pada saat kondisi karburator belum terbuka penuh agar tetap sempurna pada perbandingan 13,5:1 dengan begitu maka campuran udara dan bahan bakar menjadi tetap sempurna sehingga proses pembakaran akan semakin baik serta menambah tenaga mesin dan bahan bakar makin irit karena settingan bahan bakar bisa kita buat lebih LEAN, namun kelemahan system ini adalah Air Injection cenderung hanya efektif di putaran mesin rendah atau pada saat karburator belum terbuka penuh, serta karena campuran udara cenderung dalam kondisi lebih banyak dibanding bahan bakar maka resiko gejala mesin terlalu panas (Over Heat) dapat terjadi.
WrAin S1-NV (Stage – 1 Non Pumped Version)
Lalu apa WrAin ??? Ini adalah sebuah system baru dengan memanfaatkan kedua metode diatas, diharapkan didapat hasil yang lebih maksimal, metode ini menggabungan dua metode sebelumnya yang merupakan penyempurnaan dari masing – masing metode sehingga dapat meminimalkan kekurangan masing – masing metode tersebut. Secara teori gabungan antara campuran air dan udara akan menghasilkan pengabutan yang lebih padat dan akan semakin menyempurnakan pembakaran di Combustion Chamber (Ruang bakar). Mengapa WrAin ? apa yang terjadi pada penggunaan Water Injection adalah terjadinya pemampatan ruang bakar yang lebih padat dari pada normalnya sehingga ruang bakar padat oleh uap air dan bahan bakar namun ini menyebabkan miskinnya kandungan udara di ruang bakar akibat jatah udara yang seharusnya diisi oleh udara yang disuply oleh karburator telah terisi oleh uap air, maka air injection disini bertugas untuk menyuplai udara yang lebih ke ruang bakar sehingga didapatkan rasio yang tetap tepat pada ruang bakar.
Keuntungan WrAin System
• Mendinginkan dan menurunkan suhu mesin anda secara nyata dan langsung
• Torsi mesin bertambah
• Meningkatkan tenaga mesin antara 15 – 35% terutama jika di ikuti dengan memajukan pengapian (Advanced Timing).
• Pembakaran di Ruang Bakar lebih sempurna sehingga dapat menghemat bahan bakar antara 5%-20% (dilaporkan ada yang mencapai hingga 30%).
• Memperpanjang nafas mesin anda.
• Membersihkan ruang bakar karena kerak sisa pembakaran dapat tersapu keluar bersama dengan uap air (terbilas).
• Mesin lebih Responsif
• Memperhalus kinerja mesin dan memperpanjang umur mesin.
• Ramah lingkungan karena hasil pembakaran yang sempurna sehingga tidak meninggalkan sisa hasil pembakaran yg terbuang ke Exhaust (Knalpot).
• AMAN selama pemasangannya TEPAT
• Pemasangan dan setting mudah
• Dapat dipasang di hampir semua Merk, Type dan jenis motor dan mobil.
• Motor yang sudah diaplikasikan
o Yamaha Scorpio (Tested)
o Yamaha Nouvo (Tested)
o Yamaha Mio (Tested)
o Yamaha Jupiter MX (Tested)
o Yamaha RX King (Tested)
o Suzuki Thunder 250 (Tested)/125 (Harus membuat Lubang Nipple di Intake Manifold)
o Suzuki Smash (Tested)
o Honda NSR (Tested)
o Honda Tiger 2000 (Tested) (Harus membuat Lubang Nipple di Intake Manifold).
* Suzuki Raider 125 (Tested)
* Suzuki SPIN 125 (Tested)
* Honda Supra (Tested) (Harus membuat Lubang Nipple di Intake Manifold)
* Honda CBR 150 ( Tested)
* Yamaha VEGA (Tested}
* Bajaj Pulsar 180 DTS-i (Tested) (Harus membuat Lubang Nipple di Intake Manifold)
* Kawasaki Ninja RR (TESTED) (Harus membuat Lubang Nipple di Intake Manifold)
Kerugian dan Kelemahan WrAin System
• Harus extra teliti untuk selalu menutup keran dari WrAin apabila mesin dibiarkan lama dalam kondisi mati.
• Harus kerja extra untuk mengisi tabung air/methanol.
• Pemasangan harus benar-2 rapih dan kuat sehingga tidak terjadi kebocoran.
• Apabila anda menggunakan air destilasi dengan kualitas buruk Knalpot relatif perlu perhatian dari kemungkinan berkarat.
• Bisa membatalkan kontrak service bagi motor baru yang masih dalam garansi service (Kecuali anda melepas WrAin pada saat service rutin).
• Semakin kecil penggunaan ukuran jarum maka air akan semakin boros namun hasilnya akan lebih bagus.
• PEMASANGAN YANG TIDAK TEPAT DAPAT MERUSAK MESIN ANDA.
PERHATIAN : Menginjeksikan Air kedalam ruang pembakaran dapat merusak mesin apabila tidak dilakukan secara tepat dan benar, silahkan Ikuti semua petunjuk pemasangan dengan benar dan tepat.
untuk pemesanan silahkan transfer ke rekening
BCA cab Dago : 7770668861 a.n Agus Mukti Hadianto, paket dikirim Max 3 hari setelah transfer, silahkan konfirmasi bukti transfer ke hp 0817202904
Special Thank’s To : • Saftari, www.saft7.com • www.Milys.or.id • www.Yamaha-scorpio.com • www.kaskus.us • Wrain System Users (WS) • Optimous Racing Team • BMS (Benk’s Motor Sport) • Popeye Extreme
